Mitsubishi Celeste

[wendell]

Hello everyone. Would you guys give out opinions on what engines can be transplanted on a Mitsubishi Celeste?

A Celeste looks like this:
http://www.pbase.com/usernadinaglogout/celeste_pics&page=1

[jewo]

4g63 DOHC n/a

[jnry3]

If you want to stay old-school, 4G32 (Saturn) na.

If you want to stay old-school and load it up with torque, 4G54 (Astron), tapos turbo (yummy! Drag machine!).

If you want to Evo it, 4G63T (AFAIK, the Evo III engine will fit nicely).

Kung gusto mo ng new school, go for the 4G92 MIVEC (as seen here: http://www.autoindustriya.com/yabbse/index.php?topic=22462.0). Can do 11km/L mated to a 5-speed boxtype gearbox and a 4.625:1 rear differential (personal experience, hehe).

[wendell]

ung stock na transmission pwede ba un sa 4g63t? clueless.

[Paular Bear]

Hello everyone. Would you guys give out opinions on what engines can be transplanted on a Mitsubishi Celeste?

A Celeste looks like this:
http://www.pbase.com/usernadinaglogout/celeste_pics&page=1

go for 4g63 with turbo!

[wendell]

thank you cool people. how about the transmission? i was wondering what would fit it just in case engine lang ang makukuha. para makaresearch na din (to start off).

[jnry3]

Hi Wendell,

In theory, all 4Gxx engines can share trannies from different 4Gxx engines.

For instance, for the 4G92, the engine mounts remained the same, and the boxtype 5-speed tranny fits without performing any conversions (as in pasok!).

For the 4G63, AFAIK, ganun rin.

HTH

[wendell]

thanks for the info!

[Raymond]

4g63 n/a puwede na para perfect ang balance.

pag 4g63t kasi baka front heavy na at di na maganda sa mga liko.

yes in theory any RWD mitsu tranny will fit. Iyong sa box type GSR (KM 119) will fit any EFI mitsu engine without any major mods.

Iyong iba nagkakabit ng Pajero/L300 tranny sa 63T.

Para sa mga budget conscious puwede rin iyong 4G67.

wendell,

the pbase link you quoted is my collection of Celeste pictures as taken from the internet.

[wendell]

ayown, at least hindi na ako magiisip tungkol sa mga adapter plate.

thank you sa info, nakakatulong sa research.

wendell,

the pbase link you quoted is my collection of Celeste pictures as taken from the internet.

cool nga e, nakakainspire

may nakatambak kasi na celeste sa may national road sa amin. hindi ko alam kung binebenta. how much is a used celeste?

[Raymond]

ayown, at least hindi na ako magiisip tungkol sa mga adapter plate.

thank you sa info, nakakatulong sa research.

cool nga e, nakakainspire

may nakatambak kasi na celeste sa may national road sa amin. hindi ko alam kung binebenta. how much is a used celeste?

depende sa kundisyon. If sobrang bulok na iyong binebenta eh don't buy it na lang. Sobrang sakit ng ulo ko kakahanap ng body parts para diyan.

But if lata pa iyong kaha it's a good project car.

[wendell]

picture-an ko ang kotse sa linggo tapos papasuri ko sa inyo kung ok yung kotse. kasi nagdadalawang isip na ako kung mas ok ang '76 beetle kesa dun. sa beetle sana ung sube ej25 ang ilalagay ko. kaso mas complicated yung pagswap nun. e ako makaluma na kasi kaya wala akong alam sa mga modification na ito.

pero eto sa ngayon palang ang naresearch ko na mga kelangan para sa swap para sa bawat kotse. ano kaya ang mas ok?

'76 beetle
- subaru ej25
- matching transaxle 
- custom fabricated adapter plate


'79 celeste
- 4g63 / 4g63t 


may mga tanong pa din ako. kelangan ba pati palitan ang stock differential para dun sa 4g63 (kung tama ang tanong ko)? saka ung 4g63 may naikakabit na supercharger nalang kung hindi 't'?
yung AFAIK ba ay ang ibig sabihin 'as far as i know' saka yung HTH ano un? saka kung sakali, ang 4g63 ba ay madaling makuha dito?

[Raymond]

actually mas madali ang pag swap ng EFI Mitsubishi engine sa mga lumang Mitsubishi. AFAIK (as far as i know) same mounts din naman, babaguhin lang iyong daanan ng tubig kasi nga pang FWD iyong engine. Gagalawin din iyong intake manifold para nakaharap iyong air filter. Then the usual carb to efi procedures apply, like getting an EFI fuel pump and/or pamodify iyong fuel tank for EFI applications.

as for differential, ang stock ng Celeste is 3.9 open type diff. For normal driving conditions this would suffice, as this would give a longer gearing. Pero mas maganda na mapalitan mo ito ng at least 4.2 para mas gumanda ang arangkada mo, tutal malakas na naman iyong makina.

wala pa ata nakapag-try na magkabit ng supercharger sa 4g63t; better ask the Evo guys if there is indeed a supercharger option. Pero if ever, sigurado mahal yan. Tsaka medyo downgrade iyon kasi mas efficient pa rin ang turbo since it runs on exhayst gases, not unlike supercharger na may engine power loss dahil nakakabit ito sa main engine pulley.

May makukunan pa namang 4g63/63t, pero iyong DOHC N/A daw may presyo na kasi nagkakaubusan. Kung 63t iyong habol mo, wag mo nang kunin iyong mga pang Evo IV pataas, iyon ang mahal. Puwede sa RWD mitsu iyong mga 4g63t na galing Galant VR4, RV-R/Space wagon, or iyong mga tinanggal sa Evo 1-3.

Make sure din na may ECU at buo ang harness.

If you'll take pics of the Celeste, mas maganda mapicturan mo iyong flooring, running board, quarter panel, hatch door (grabe mabulok ito). At tutal kukunan mo na rin naman ng litrato, tignan mo na rin kung unat at di pa tabingi iyong oto. Katukin mo na rin kung lata pa iyong kaha. At most important, check papers (OR/CR).

HTH!

[wendell]

pasok yung motor na un sa loob ng celeste nang walang kelangang i-trim or i-weld?

[Raymond]

pasok yung motor na un sa loob ng celeste nang walang kelangang i-trim or i-weld?

yes. kung meron man very very minimal lang.